Addio ai treni notturni tra Nord e Sud, cancellato anche il "Treno del sole"

I dubbi sull'appartenenza della Sicilia all'Italia diventano sempre più forti.

Semplicemente bisogna mettersi nei panni di una persona anziana con bagagli che deve andare a Milano.

Allora bisogna mettersi nei panni di una qualsiasi persona anziana che voglia andare nella penisola. Privilegiamo quelle di Milano e ci dimentichiamo di quelle che devono andare a Torino o qualsiasi altro posto pure nelle vicinanze di Roma? Arrivati in una grande città come Milano, Venezia, Roma, la persona anziana, sola, si troverebbe in ugual modo in difficoltà per spostarsi anche nelle più prossime destinazioni. In ogni caso per una persona anziana è sempre consigliato avere un accompagnatore che sia in treno, in aereo. Non mi fraintenda sig. Salvatore Culotta, in precedenza volevo fare solo riferimento che i tagli alla linea Sicilia - Italia sono niente a quello che ogni giorno vedo sui Treni Regionali Cefalù - Palermo. Occupiamoci prima di quelli locali.

Certamente il numero dei passeggeri che usano il treno per spostarsi dal sud al nord dell'Italia è in diminuzione,

certamente, considerato lo stato attuale della rete ferroviaria da Roma in giù, è più veloce lo spostamento in aereo anche per chi da Cefalù deve prima raggiungere l'Aeroporto di Palermo o Catania

ma non possiamo dimenticare che, quando ci si deve trasferire per lavoro o, comunque, per lunghi periodi dalla Sicilia verso le città del nord Italia e, quindi, ci si muove con diversi bagagli al seguito, il treno notturno - nel nostro caso in partenza direttamente da Cefalù - rimane il mezzo più impiegato e comodo.

Cari Stephen e Andrea, provate per un attimo a mettervi nei panni di una famiglia con bambini o di persone anziane o anche di ragazzi/e da soli/e o in coppia che, trasportando vari bagagli, dovranno scendere a Roma e spostarsi su un altro binario per prendere la coincidenza per la loro destinazione finale.

Provate ad aggiungere il disagio del farlo di notte o del dovere attendere un altro treno dato che, come dice Stephen "E' quasi più facile che i treni arrivino in ritardo piuttosto che puntuali."

La notizia non è sicuramente un "dramma" ma è certamente grave anche a livello pratico.

P.S. Per non dilungarmi, ho tralasciato volutamente di parlare della necessità per il nostro paese e non solo di potenziare il trasporto su rotaie a discapito di quello su gomma e di tutte gli annessi vantaggi.

Disagi a parte, il senso del mio primo intervento era ben altro.Mi dispiace di non essere stato abbastanza chiaro.

Ricordo che, da piccolo, quando mi capitò di attraversare per la pima volta lo Stretto di Messina mi venne spontaneo domandare "Siamo in Italia?".

Da allora la domanda è cambiata nel senso ma, purtroppo, non nella sostanza.

Non so se esiste ancora ma un tempo, oltrepassato lo stretto, si trovava in buona evidenza un cartello con scritto "ITALIA".

fino a circa 20 anni fa le ferrovie italiane erano ancora tra le migliori in Europa come è giusto che debba essere in un Paese dalla conformazione geografica particolare come è quella dell'Italia. Poi ci sono state come giustamente osserva D'Anna scelte discutibili come privilegiare il trasporto su gomma, e poi i vari tagli che hanno reso le Ferrovie sempre peggiori. Non parliamo (anche se forse si dovrebbe parlarne)della differenza tra i treni che vanno in Sicilia e quelli che sono in servizio al Nord. Questo discutibile "ultimo atto" si inserisce comunque in una situazione non brillante. Anni fa sono andata a Milano in treno e francamente mi sentivo come nel Far West in attesa dell'assalto alla diligenza visto che il responsabile dei vagoni letto a un certo punto è passato e ha detto perentorio:"io ripasserò domani mattina, lei ora si chiuda e non apra a nessuno!"...non era molto rassicurante...Ad ogni modo io penso che ogni atto si componga di quello che è l'effetto pratico e di quello che è il segno simbolico che sta dietro, e dietro questa decisione non vedo nulla di buono, è pur sempre offrire delle possibilità in meno, non tenere conto delle difficoltà di una parte della popolazione che non viaggia volentieri in aereo, è pur sempre allontanare Sud e Nord.

La realtà è che i voli low cost, più veloci e comodi, hanno soppiantato i treni a lunghissima percorrenza.
E infatti anche i nostri treni notte, nel corso degli ultimi anni, hanno avuto un crollo vertiginoso di viaggiatori.
Continuano a costare tanto e incassano sempre meno.
È vero anche che la perdita la integra lo Stato.
Ma occorrono sempre più risorse pubbliche.

si, però a volte può essere più comodo il treno, ad es.se si deve tornare da Roma a Cefalù, era molto più comodo arrivare direttamente a Cefalù invece di andare a Palermo all'aeroporto, bagagli ecc....Secondo me se si fossero spesi più soldi per rendere quei treni più comodi, puliti, puntuali e affidabili, questo crollo non ci sarebbe stato, e questo anche aumentando un po' le tariffe. Invece ogni anno era sempre peggio...E c'è anche il problema dei treni regionali, dei treni per i pendolari...che facciamo aboliamo pure questi?:) I trasporti sono un servizio che dovrebbe essere garantito e gestito bene

Come sempre in Italia restiamo,secondo me, qualche passo indietro. In paesi europei ed in Cina per le tratte (brevi),il brevi e' tra parentesi perché le tratte brevi per gli altri,le nostre diventano lunghissime,ad esempio la tratta Palermo Milano per noi e' lunghissima per i Cinesi e' tratta breve,investono nelle ferrovie con i treni a lievitazione magnetica,se non sbaglio si chiamano così.
Noi anziché sviluppare le ferrovie abboliamo i treni,del resto cosa logica visto i tempi di percorrenza. La domanda a questo punto e',sarà la scelta giusta? La più logica? Davvero la più economica e pratica per l utente?.

Oggi è quasi impossibile (tranne al Nord) fare concorrenza all'aereo e quindi trenitalia ha deciso di lasciare il monopolio della mobilità a Ryanair in attesa dell'alta velocità.

Stop ai "treni del sole", 800 in mobilità, lavoratori sui binari da Messina a Milano

Fonte: laRepubblica Palermo.it – Articolo di Salvo Catalano, 10 Dicembre 2011

Nella città dello Stretto bloccati gli imbarcaderi: dopo l'annuncio della soppressione dei treni diretti dalla Sicilia oltre Roma gli addetti ai treni notte andranno in mobilità. I sindacati minacciano altre azioni di protesta

PALERMO - Hanno occupato i binari della stazione di Messina e bloccato le operazioni di imbarco dei treni sui traghetti diretti a Villa San Giovanni. Ad inscenare la protesta contro i tagli di Trenitalia dei treni a lunga percorrenza sono stati trenta dipendenti della società Servirail, che si occupano dei servizi cuccette sui treni notte.

Dal prossimo lunedì, infatti, saranno soppressi i treni dalla Sicilia diretti oltre Roma. I lavoratori, intorno alle 17, hanno occupato la zona degli imbarcaderi, impedendo l'ingresso delle carrozze sui traghetti. Mentre in mattinata, verso le 11, hanno bloccato il transito della Freccia della Laguna proveniente da Venezia, sui binari 7 e 8 della stazione di Messina.

Dall'11 dicembre, dei 26 convogli che attualmente collegano l'isola col resto d'Italia, ne rimarranno solo dieci, tutti con capolinea nella capitale. Spariranno storici treni legati all'epopea degli emigrati: il Treno del Sole, Trinacria, Treno dell'Etna. Con pesanti ripercussioni anche sull'occupazione. Soltanto nella città dello stretto, sono 85 i dipendenti della Servirail (ex Wagon Lits) che da domani saranno in mobilità, 800 in tutta Italia considerando anche i lavoratori della Wasteels, che cura i viaggi internazionali, e quelli della Rsi impegnati nella manutenzione. […]

Leggi l’articolo completo all’indirizzo web: http://palermo.repubblica.it/cronaca/2011/12/09/news/stop_al_treno_del_s...

Oggi ho trovato su “La Stampa.it” un ulteriore articolo (di Laura Anello) sulla soppressione di alcuni treni, e credo che ciò confermi che l’argomento non dovrebbe essere sbrigativamente archiviato.
Ne riporto un brano, l’intero articolo su La Stampa.it di oggi.

"11/12/2011 - LA NOSTRA STORIA ADDIO A UN SIMBOLO
L'ultima volta sul treno che ha unito l'Italia

A bordo del "diretto del sole" Palermo-Torino che da oggi viene soppresso.Negli scompartimenti le stesse storie di lacrime e speranza di 50 anni fa
…Ultimo viaggio: da oggi niente più collegamenti diretti tra Sud e Nord, per risalire lo Stivale bisognerà fare almeno una tappa a Roma o, in direzione contraria, a Bologna. Addio, proprio nell’anno centocinquantesimo dell’Italia unita, al Treno del Sole, ma anche al Conca d’Oro (Palermo-Milano), al Freccia del Sud (Catania-Milano), al Treno dell’Etna (Siracusa-Torino), alla Freccia della Laguna, il Palermo-Venezia. Tutti vagoni protagonisti di una seconda unificazione del Paese, con l’incontro-scontro tra dialetti e culture, l’emigrazione di massa, la partecipazione degli operai meridionali al boom economico nazionale…"
Laura Anello

Per leggere l'articolo completo: http://www3.lastampa.it/cronache/sezioni/articolo/lstp/433920/

Anche Striscia la Notizia, nella puntata di ieri 10 dicembre, si è occupata della vicenda e, in particolare della sorte di 1200 “lavoratori treni-notte” della Servirail Ex-Wagon Lits, azienda che lavora nel settore dei treni-letto per conto di Trenitalia.

Guarda il servizio del Gabibbo: http://www.striscialanotizia.mediaset.it/video/videoextra.shtml?14180